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テスラの巨大な鋳造技術は、自動車製造における大きな革新を表しています。巨大な鋳造機を使用してボディに多数の鋳物を作ることにより、ボディの組み立てプロセスの複雑さが大幅に軽減され、コストが節約され、効率が向上します。
テキサス州のギガファクトリーでは、テスラは巨大なギガ プレスを使用して、70 の異なる部品を交換するモデル Y の後部ボディ部品を鋳造しています。テスラがテキサスで使用しているギガ プレスは、IDRA と呼ばれるイタリアの会社によって製造されています。2019 年、テスラは委託されました。これは中国メーカーLKグループの世界最大の鋳造機と呼ばれるもので、上海ギガファクトリーでまもなく稼働すると同社は考えている。
LKグループの創設者、劉松松氏は最近ニューヨーク・タイムズに対し、同社はテスラと1年以上協力して巨大な新型機械を製造したと語った。LKはまた、2022年初頭までに中国企業6社に同様の大型鋳造プレスを供給する予定である。
他の自動車メーカーによるテスラの巨大鋳造プロセスの採用は、テスラと中国の急成長する電気自動車産業との互恵関係を示す顕著な一例に過ぎません。中国政府はテスラにレッドカーペットを敷き、テスラに世界最大の自動車市場への前例のないアクセスを与えました。規制当局の承認プロセスを合理化し、記録的な速さで上海ギガファクトリーを建設します。
上: テスラの上海ギガファクトリーですでに採用されている新しい鋳造方法 (YouTube: T-Study、テスラの中国 Weibo アカウント経由)
テスラは同様に、中国企業の競争力向上を支援し、地元サプライヤーと提携してますます複雑な部品を製造し、米国、欧州、日本の自動車大手に対抗できるようにしている。
ギガファクトリー上海は中国の部品サプライヤーに非常に友好的である。2020年第4四半期には、上海ギグで使用されている外部委託されたモデル3およびモデルY部品の約86パーセントが中国国内から来たとテスラは述べた。（フリーモントで製造された車両の場合は73パーセント）外注部品の一部は中国から来ています。）
タイムズ紙は、アップルが中国のスマートフォン業界に対して行ってきたことを、テスラも中国のEVメーカーに対してできるのではないかと推測している iPhone技術が地元企業に広まるにつれて、彼らはますます優れた携帯電話を作り始め、その中には世界市場の主要プレーヤーとなった企業もある。
LKは自社の巨大鋳造機をより多くの中国企業に販売したいと考えているが、劉氏はニューヨーク・タイムズに対し、現地の自動車メーカーにはテスラのような才能ある自動車デザイナーが不足していると語った。設計プロセスで。中国のデザイナーに関してはボトルネックがあります。」
この記事はもともと Charged に掲載されました。著者: Charles Morris。出典: The New York Times、Electrek
投稿時間: 2022 年 4 月 28 日