昨年2月にスティーブンソン・フリーウェイで起きた「雪の斜面」事故で2人が死亡した後の現場。ダーメン・アベニューとアッシュランド・アベニューの間のスティーブンソンの北行きで、積もった雪の上をヒュンダイ・ベロスターが走行中、（下部が）真っ二つに折れた。殺された。
彼のSUVは、デュページ郡の交通量の多いレイクストリートで地面のはるか下に落ちたときに人を殺す可能性があります。
グレンデールハイツの請負業者ラモスさん（26）は「誰もいなければいいのにと思うような気持ちで、ハンドルに顔と手を置いたのを覚えている」と語った。
彼は、滑り込んだ州間高速道路 355 号線の北行き側が除雪された雪でいっぱいであることにほとんど気づきませんでした。この予期せぬ危険により、スノーボーダーの離陸を助けるスロープのように、彼と彼の SUV が空中に押し上げられました。
すべてを考慮すると、ラモスは幸運でした。高さ 22 フィートの落下から生き延びました。重傷を負うことはありませんでした。激しい着地で他の人が死亡することはありませんでした。
昨年2月のシカゴとミルウォーキーへの2週間の旅行中、少なくとも他の4台の車両もシカゴとミルウォーキーの高速道路の防護柵を越えて雪の上に乗り上げた。そのうちの1台は南西側のスティーブンソン・フリーウェイで発生し、27歳の男性が死亡した。 -老人と22歳の女性。
こうした稀ではあるが恐ろしい事故を数えている政府機関は存在しない。シカゴ・サンタイムズ紙は、1994年以来、そのような「雪の斜面」での事故が51件記録されており、その中には昨年オレゴン州ポートランドで起きた57歳の男性が雪の斜面で橋から飛び降りた事故も含まれている。吹雪いてコロンビア川に落ちて死亡。今年初め、クリーブランドの州間高速道路90号線の同じ区間で2件の事故が発生した。
2000 年の最後の数週間、シカゴでは高速道路の両側の縁石に雪が積もり、9 台の車がシカゴ交通局の線路に衝突しました。
サンタイムズ紙が事故報告書、訴訟、政府文書、ニュース報道を精査したところ、特に雪の多い冬には、乗組員が繰り返し除雪作業を行うため、衝突事故は集団で発生する傾向があることが示されている。
一般に、高速道路の高架で雪の端から車両が飛び出す事故は「異常事態」とみなされます。
交通安全の専門家らは、こうした事故は毎日起こることはほとんどないものの、ほとんどは予防可能だと主張する。
ほとんどのドライバーは、高速道路の脇に積もった雪が危険であるとは考えていない。ニューヨーク州北部のエンジニア、ローレンス・M・レビン氏は、高速道路の脇にあるコンクリートの障壁が制御不能になったら、ほとんどの人が雪を危険にさらすと信じていると述べた。氷雪の専門家が証言しているように、彼は道路に留まり、多くの裁判で訴訟を起こした。
レビン氏は、「雪を積んだら、本当に安全装置が壊れるだろう。直接行くんだ」と語った。
ラモスは2021年2月16日の朝に州間高速道路355号線を出発した。左車線を北に向かっていた。雪が降ったが、イリノイ州運輸局が整備した道路は除雪され塩漬けになっているようで、「半分は雪だった」と述べた。彼の左肩には1インチから1インチの雪が私道に侵入していた。新しいタイヤを買いに行く途中でスペアを持っていたため、スピードを出して運転していなかったという。彼の他のタイヤはスノータイヤだ。
グレンデール・ハイツのケビン・ラモスさんは2021年2月16日、州間高速道路355号線を運転中、ジープ・グランドチェロキーが3車線を横滑りし、雪に覆われたコンクリートフェンスに衝突し、橋から車高20フィート以下の混雑したレイクストリートに落ちた。
レイクストリート陸橋のすぐ南で、ラモスさんは雪で覆われた氷の塊にぶつかったと語った。彼のジープには魚の尾が付いている。修正しすぎて滑ったという。
回転する車両は3車線を右折し、車両が端から逸脱するのを防ぐはずだった高さ34.5インチのコンクリート製ガードレールに直角に滑り落ちた。
しかし、除雪された雪は、ラモスが言ったようにスロープのようにバリアに群がり、バリアの頂上にほぼ達し、SUVは乗り上げた。
「私の車が上昇した瞬間、横転するとは信じられないほどゆっくりとしたペースで起きた」と彼は語った。
彼のジープの後部座席の乗客が最初にレイクストリートに着陸しました。その後、車両が前方に急降下し、何らかの理由で車輪が落ち、対向車のドライバーは片足でブレーキを踏んだままになりました。奇跡的に、それらは彼に衝突しませんでした。そして彼は他の車にはぶつからなかった。
2021年2月16日、グレンデールハイツのジープ・グランドチェロキーのケビン・ラモスは、イリノイ州の退役軍人記念ターンパイクで3車線でスリップし、スロープを登る。雪の斜面がバリアに当たり、交通量の多い道路の下のレイクストリートに20フィート以上転落した。道。
飛び込み事故は、高架の高速道路のランプ、陸橋、または地上の高い橋で発生することが多いため、恐ろしい場合があります。露出した道路は他の路面よりも早く凍結します。
生存者らは、歩道はきれいに見え、雪もなかったので危険を感じたことはなく、壁で揺れるかもしれないが道路から外れないだろうと思ったと語った。
ケビン・ラモスが州間高速道路355号線を飛び立つ4日前の2021年2月12日、スティーブンソン・フリーウェイ沿いで玉突き事故が発生し、2人が死亡した。雪も要因の一つです。
20代の男性2名と女性2名を乗せた2013年型ヒュンダイ・ベロスターが午前4時ごろ、ダーメン通りとアシュランド通りの間を北へ向かっていた。警察の予備報告書によると、運転手はコントロールを失い、「除雪された雪と右側のコンクリート欄干に衝突した」という。 。
車は高速道路の右側から飛び降り、電線と電柱に衝突し、ロビンソン通り近くの草地に約43フィート落ち、そこで真っ二つに折れた。
昨年2月、スティーブンソン・フリーウェイで車が雪の上を転がり、高速道路から飛び去った後、作業員が現場にいたが、2人とも死亡した。
27歳の運転手ブルマロ・ゴメスさんは、GoFundMeのページで、助手席に同乗していた22歳のグリセルダ・ザヴァラさんの死に「とてもフレンドリー」で「いつも幸せだった」と自身の葬儀について述べた。後部座席は生き残った。
毒物検査の結果、運転手の血中アルコール濃度はイリノイ州の飲酒運転制限値の2倍以上であることが判明した。イリノイ州警察の事故再現報告書によると、彼は「高速で運転」していたという。しかし報告書には、「原因は以下のとおり」とも書かれている。右路肩に雪が積もったにもかかわらず、ヒュンダイは壁を乗り越え続けた。」
警察の写真には、そこのコンクリートのガードレールが汚れた雪で埋め尽くされているのが写っていた。同様の事件と同様に、この事故は数日間大雪と氷点下の気温が続いた後に発生し、その間に繰り返し耕耘作業が行われていた。
事故の翌日に提出されたIDOTの「雪管理」ルート状況報告書には、ダーメン付近の車道と路肩にはさらなる注意が必要であると記載され、「路肩」という言葉に下線が引かれていた。
1月31日、ザバラさんの家族は、IDOTが既知の危険を排除しなかったか、少なくともドライバーに危険を警告しなかったとして、イリノイ州請求裁判所（州政府機関に対する請求の場）に訴訟を起こした。家族は220万ドルを求めている。損害賠償 – 許容される最高額。
イリノイ州法では、このような事件の判決には「比較過失」基準が用いられる。たとえ運転者に危害が及んだとしても、裁判所は政府機関が既知の危険を無視したかどうかなど、他の要素を考慮する必要がある。
スティーブンソンで除雪された雪の吹きだまりの上を車が暴走したのは、昨年2月に起きた死亡事故が初めてではなかった。
1990年のイリノイ請求裁判所の判決によると、1978年から1979年の壮大な冬の間、9台の車が州間高速道路55号線から飛び立ち、少なくとも1人が死亡した。1990年のイリノイ州請求裁判所の判決によると、車は高速道路から60フィートの高さに転落した。これもダーメンとダーメンの間であった。当時は柵が短かったアッシュランド・アベニューでは、重傷を負いながらも生き残った。
州には「高速道路を合理的に安全に保つ義務がある」と判事は述べ、少なくとも州の農業慣行によってもたらされる危険についてドライバーに警告することはできるだろう。
「雪かきは最終的に非常に危険な氷の斜面状態をもたらした」と裁判官は書いた。
ザバラさん一家の弁護士、ラリー・ロジャース・ジュニア氏は「数十年を経て、私たちはここに来た。」と述べ、彼らはこの問題を何十年も前から認識していた。彼らはそれを修正するために何もしていません。」
ロジャーズ氏は、州はドライバーに標識で警告するか、「危険のないエリアに進入させることもできる」と述べ、「政府はこれを理解する必要がある」と語った。
IDOTのガイドラインでは、除雪は「橋の床版や、傾斜が生じる可能性のある壁やガードレールの近くから除雪されるまで続ける」としている。
しかし、シカゴとその郊外には維持すべき高速道路が320マイル以上あるため、障害物の積雪にどう対処するかは当局が自由に決定できる。州当局者らは車線の撤去を優先していると述べた。
今月初め、ザバラさんの家族と友人は、墜落記念日に妹と母親にメイクのアドバイスを熱心に手助けすることに熱心で、美容院に行くのを楽しみにしていた「愛情深く、献身的で親切な」若い女性グリセルダさんを追悼した。学校。
彼らは彼女が埋葬されている復活墓地に行き、どれほど彼女がいなくて寂しいかという風船を飛ばした。
「彼らが私たちに電話して、彼女がスティーブンソン・フリーウェイにいて、その下に落ちてしまったと告げたとき、私たちはただ『どうやって？どうしてこんなことになるのでしょうか？」彼女の妹のイリアナ・ザヴァラさんは言う。」それを回避することはできません。
「それは、最悪の敵であっても耐えたくない痛みです。だって、それは最悪だから。苦しいですね。 1年経った今でも、何が起こったのか未だに信じられません。
「時々、私たちは疑問に思うことがあります。もし車が横転し、[高速道路]から外れていなかったら、彼女は生き残っていたでしょうか?」
州間高速道路 55 号線と州間高速道路 355 号線の衝突の直後、シカゴ地域の運転手が馬に乗ってアイゼンハワー高速道路沿いの雪の斜面を駆け抜けました。
雪が降り2週間も経たない同じ日、ミルウォーキーの高速道路のランプから他のドライバー2名が飛び降りた。
2021年2月17日午前10時頃、USSアイゼンハワーが東へ向かっていた際、シカゴダウンタウン西のハーレムアベニュー付近で、59歳の女性がホンダパイロットSUVを滑らせた。事故報告書によると、これにより車が雪の上に押し上げられたという。コンクリートのガードレールに堆積していた。彼女はCTAのブルーラインの線路の隣に着陸した。
CTAのジェフリー・ハルバート安全担当副社長は同日、IDOTへの電子メールで「迅速な行動が緊急に必要」と述べ、女性の車が障害物を飛び越える原因となった「発進ランプ」を撤去するよう州職員に要請した。
投稿日時: 2022 年 5 月 24 日