シカゴのミレニアム・パークにあるクラウド・ゲートの彫刻に対するアニッシュ・カプーアのビジョンは、液体水銀に似ており、周囲の都市を有機的に反映しています。この完全性を達成することは愛の努力です。
「私がミレニアム・パークでやりたかったのは、シカゴのスカイラインを模倣したものをすることでした。人々が雲が流れ、これらの非常に高い建物が作品に反映されているのを見ることができるようにすることでした。そして、それは門のところにあるからです。形式、参加者、観客はこの非常に深い部屋に入ることができ、作品の外観が周囲の都市の反映に影響を与えるのと同じように、人の反映にも何らかの影響を与えます。アニッシュ・カプーア、クラウド・ゲート彫刻家
巨大なステンレス鋼の彫刻の穏やかな表面だけから、その表面の下にどれだけの金属と内臓が潜んでいるかを推測するのは難しいでしょう。 Cloud Gate には、5 年以上かけて制作された 100 人を超える金属加工業者、切断機、溶接工、仕上げ工、エンジニア、技術者、フィッター、設置業者、管理者のストーリーが含まれています。
多くの人が長時間労働し、真夜中に作業場で働き、建設現場でキャンプをし、110度の暑さの中でタイベック®の完全防護服と半分マスクのマスクを着用して働いていました。ハーネスに工具をつり下げて反重力の姿勢で作業したり、滑りやすい斜面で作業したりする人もいます。不可能を可能にするために、あらゆることが少しずつ（そしてそれをはるかに超えて）進んでいきます。
重さ110トン、長さ66フィート、高さ33フィートのこのステンレス鋼の彫刻は、彫刻家アニッシュ・カプーアの舞い上がる雲の幻想的なコンセプトを体現しており、製造会社パフォーマンス・ストラクチャーズ社の作品である。 (PSI)、カリフォルニア州オークランド、および MTH。イリノイ州ヴィラパークのミッション。創立 120 周年を迎えた MTH は、シカゴ地域で最も古い構造用鋼材とガラスの請負業者の 1 つです。
プロジェクトの要件を実現するには、両社の芸術的なパフォーマンス、創意工夫、機械的知識、製造ノウハウが必要です。彼らはオーダーメイドで、プロジェクト用の機器も作成しました。
プロジェクトの問題の一部は、その奇妙に湾曲した形状 (へその緒や逆さまのおへそ) に関連しており、また一部はその巨大なサイズに関連していました。この彫刻は、数千マイル離れた異なる場所にある 2 つの異なる会社によって建てられたため、交通とスタイルの問題が生じました。現場で行う必要があるプロセスの多くは、現場はおろか製造現場で行うのが困難です。このような構造はこれまでに作成されたことがなく、参考資料、図面、ロードマップがないため、多くの困難が生じます。
PSI のイーサン・シルバは、最初は船舶で、その後は他のアート プロジェクトで額装の経験が豊富で、額装の仕事に適した独自の資格を持っています。アニッシュ・カプーアは物理学と美術の卒業生に小さな模型の提供を依頼しました。
「それで、私は2メートル×3メートルの、本当に滑らかに湾曲して磨かれた作品を作りました。そして彼は、『ああ、あなたがやった、あなただけがそれをやったんだ』と言いました。なぜなら、彼は2年間探していたからです。」さあ、誰かにやってもらってください」とシルバは言った。
当初の計画では、PSI がこの彫刻を全体的に製作し、組み立てた後、全体を南太平洋に輸送し、パナマ運河を通って北に大西洋に入り、セントローレンス海路を経由して湖の港に輸送する予定でした。事務局長によると、ミシガン州。エドワードのミレニアム・パーク・コーポレーション、特別に設計されたコンベア・システムがエドワードをミレニアム・パークまで連れて行ってくれる、とウリエル氏は語った。時間の制約と現実性により、これらの計画は変更を余儀なくされました。そのため、曲面パネルは輸送の準備をしてからシカゴまでトラックで輸送し、そこで MTH が下部構造と上部構造を組み立て、パネルを上部構造に接続する必要がありました。
クラウド ゲートの溶接部を仕上げて研磨して継ぎ目のない外観にすることは、現場での設置と組み立ての中で最も困難な側面の 1 つでした。 12 ステップのプロセスは、ジュエリーのポリッシュと同様に、ブライトニング ブラッシュを塗布することで完了します。
「基本的に、私たちはこのプロジェクトに取り組み、約 3 年間これらの部品を作りました」とシルバ氏は言います。 「これは重大な取り組みだ。それを行う方法を見つけて詳細を検討するには、多くの時間がかかります。ご存知のように、完璧です。コンピュータ技術と古き良き金属加工を使用する当社のアプローチは、鍛造技術と航空宇宙技術を組み合わせたものです。」
これほど大きくて重いものを高精度に製造するのは難しいとのこと。最大のスラブは平均幅7フィート、長さ11フィートで、重さは1,500ポンドでした。
「すべての CAD 作業を行い、この製品の実際の製造図を作成すること自体が大きなプロジェクトでした」と Silva 氏は言います。 「私たちはコンピューター技術を使用してプレートを測定し、プレートが正しく適合するように形状と曲率を正確に評価します。
「コンピューターでシミュレーションを行ってから、分解してみました」とシルバ氏は語った。 「私はシェル構築の経験を活かして、最高品質の結果が得られるように継ぎ目ラインが機能するように金型を分割する方法を考え出しました。」
正方形のプレートもあれば、パイ型のプレートもあります。鋭い遷移に近づくほど、よりパイ状になり、放射状遷移の半径が大きくなります。上部ではより平らで大きいです。
厚さ 1/4 ～ 3/8 インチの 316L ステンレス鋼のプラズマ切断は、それだけでも十分丈夫だとシルバ氏は言います。 「本当の課題は、巨大なプレートにかなり正確な曲率を与えることでした。これは、各プレートのリブ システムを非常に正確に成形および製造することによって実現されました。これにより、各プレートの形状を正確に決定することができました。」
シートは、特にこれらのシートを巻くために PSI によって設計および製造された 3D ロール上で巻かれます (図 1 を参照)。 「これはイギリスのアイスリンクのいとこみたいなものです。羽根を作るのと同じような技術で巻いています」とシルバさんは言います。シートが希望のサイズの 0.01 インチ以内になるまでローラーにかかる圧力を調整しながら、ローラー上でシートを前後に動かして各シートを曲げます。高い精度が求められるため、プレートをスムーズに成形するのが難しいとのこと。
次に、溶接工はフラックスコアを使用して、曲げられたプレートをリブ付きシステムの内部構造に溶接します。 「私の意見では、フラックス吸収はステンレス鋼に構造溶接を作成するための非常に優れた方法です」とシルバ氏は説明します。 「高品質の溶接を実現し、非常に生産指向で、見た目も優れています。」
ボードの表面全体を手作業で研磨し、機械加工して、必要な 1,000 分の 1 インチの精度にカットして、ボードが完全にフィットするようにします (図 2 を参照)。正確な測定装置とレーザー スキャン装置を使用して寸法を確認します。最後に基板を鏡面に研磨し、保護フィルムを貼ります。
パネルの約 3 分の 1 は、ベースおよび内部構造とともに、パネルがオークランドから出荷される前に試用アセンブリに設置されました (図 3 および 4 を参照)。プレートを吊り下げる手順が計画され、小さなプレートのいくつかに溶接が行われ、それらを一緒に保持しました。 「だからシカゴで組み立てたとき、それがぴったりだと確信した」とシルバは語った。
温度、時間、トロリーの振動により、圧延された製品が緩む可能性があります。リブメッシュはボードの剛性を高めるだけでなく、輸送中にボードの形状を保つように設計されています。
そのため、メッシュを内側から強化して材料応力を緩和するために、プレートには熱処理と冷却が施されます。輸送中の破損をさらに防ぐため、基板ごとにブラケットを作成し、一度に約 4 枚のコンテナに積み込みました。
その後、コンテナは一度に約 4 台ずつセミトレーラーに積み込まれ、PSI の作業員とともにシカゴに輸送され、MTH の作業員とともに設置されました。 1 人は輸送を調整する物流担当者、もう 1 人は現場の技術責任者です。彼は毎日 MTH スタッフと協力し、必要に応じて新しいテクノロジーの開発を支援します。 「もちろん、彼はこのプロセスにおいて非常に重要な役割を果たした」とシルバは語った。
MTHのライル・ヒル社長は、MTHインダストリーズは当初、この幽玄な彫刻を地面に固定し、上部構造を設置し、プレートを溶接して最終的なサンディングと研磨を行うという任務を負っており、PSIが技術指導を行ったと述べた。彫刻を完成させることは芸術を意味しました。実践と理論、実践と理論、所要時間と予定時間のバランス。
MTH のエンジニアリング担当副社長兼プロジェクトマネージャーである Lou Czerny 氏は、このプロジェクトの独自性に魅了されたと語った。 「私たちの知る限り、この特定のプロジェクトでは、これまでに行われたことも検討されたこともなかったいくつかのことが起こりました」とツェルニー氏は語った。
しかし、この種のものを初めて開発するには、予期せぬ問題に対応し、途中で生じる質問に答えるために、その場で巧みな創意工夫が必要です。
車サイズのステンレス鋼パネル 128 枚を、常設の上部構造にどのように慎重に取り付けるのでしょうか?巨大なフレックスビーンに依存せずにハンダ付けするにはどうすればよいですか?内側から溶接できずに溶接部に入るにはどうすればよいですか?現場でステンレス鋼の溶接部を完璧な鏡面仕上げにするにはどうすればよいでしょうか?雷が彼に落ちたらどうなりますか？
チェルニー氏は、これが非常に困難なプロジェクトであることを最初に示唆したのは、3万ポンドのプラットフォームの建設と設置が始まったときだったと語った。彫刻を支える鉄骨構造。
下部構造の基礎を組み立てるために PSI が供給した高亜鉛構造用鋼の製造は比較的簡単ですが、下部構造はレストランと駐車場の中間に位置し、それぞれ高さが異なります。
「つまり、ベースは片持ち梁のようなもので、ある時点でぐらつきます」とチェルニー氏は言いました。 「実際のスラブ作業の開始を含め、多くの鋼材を設置した場所では、実際に深さ 5 フィートの穴にクレーンを打ち込まなければなりませんでした。」
ツェルニー氏は、石炭採掘で使用されるものと同様の機械式プリテンションシステムや一部の化学アンカーなど、非常に洗練されたアンカーシステムを使用したと述べた。鋼製下部構造をコンクリートに固定したら、シェルを取り付ける上部構造を設置する必要があります。
「私たちは、2 つの大きな 304 ステンレス鋼 O リングを備えたトラス システムを設置することから始めました。1 つは構造の北端に、もう 1 つは南端にあります」と Czerny 氏は言います (図 3 を参照)。リングは交差する管状トラスで固定されます。リングコアサブフレームは分割され、GMAW と電極溶接補強材を使用して所定の位置にボルト固定されます。
「つまり、誰も見たことのない巨大な上部構造があります。すべては構造的な枠組みのためです」とチェルニー氏は語った。
オークランドプロジェクトに必要なすべてのコンポーネントの設計、エンジニアリング、製造、設置に最善の努力が払われたにもかかわらず、この彫刻は前例のないものであり、新しいパスには常にバリや傷がつきものです。同様に、ある企業の製造コンセプトと別の企業の製造コンセプトを組み合わせるのは、バトンを渡すほど簡単ではありません。さらに、サイト間の物理的な距離により配送の遅延が発生するため、一部のオンサイト生産が合理的になります。
「組み立てと溶接の手順はオークランドで事前に設計されていましたが、実際の現場の状況では全員が創造性を発揮する必要がありました」とシルバ氏は言います。 「そして組合のスタッフは本当に素晴らしいです。」
最初の数か月間、MTH の主な仕事は、その日の作業に何が必要か、またサブフレームの構築に必要な一部のコンポーネントや一部のストラット、「ショック」、アーム、ピンを最適に製造する方法を決定することでした。 、そしてヒルが言ったように、ポゴスティック。一時的なサイディングシステムを作成する必要がありました。
「これは継続的なプロセスであり、すべてを迅速に進めて現場に届けるために、その場で設計と製造を行います。多くの時間をかけて手持ちのものを整理し、場合によっては再設計し、必要な部品を作ります。
「火曜日だけで、水曜日のフィールドで必要なものが10個揃うだろう」とヒルは語った。 「私たちは残業が多く、現場での仕事のほとんどは深夜に行われます。」
「サイディングアセンブリの約 75% は現場で製造または変更されます」とチェルニー氏は言います。 「24時間体制でやったことも何度かありました。午前2時か3時まで店にいて、朝の5時半に帰宅し、シャワーを浴びて、濡れたまま素材を受け取りました。 」
船体の組み立てに使用される MTN 一時サスペンション システムは、スプリング、支柱、ケーブルで構成されています。プレート間の接合部はすべてボルトで仮止めされています。 「つまり、構造全体が機械的に接続されており、304 本のトラスによって内側から吊り下げられているのです」とチェルニー氏は語った。
私たちは、へその彫刻の基部にあるドーム、つまり「へその中のへそ」から始めました。ドームは、ハンガー、ケーブル、バネで構成される一時的な 4 点吊りバネ支持システムを使用してトラスから吊り下げられます。ボードを追加すると、スプリングは「贈り物」になるとチェルニー氏は言います。次に、各プレートの追加重量に基づいてスプリングを調整し、彫刻全体のバランスをとります。
168 枚のボードはそれぞれ独自の 4 点サスペンションとスプリング システムを備えているため、個別に所定の位置にサポートされます。 「ジョイントは 0/0 ギャップで接続されているため、どちらのジョイントにも過剰なストレスを与えないようにすることが目的です」とチェルニー氏は言います。 「ボードが下のボードに当たると、反りやその他の問題が発生する可能性があります。」
PSI の精度の証は、ほとんどガタつきのない優れたフィット感です。 「PSI はこれらのタブレットを作る上で素晴らしい仕事をしました」とチェルニー氏は言いました。 「最終的に彼は本当に適任だったので、私は彼らを称賛します。フィット感は本当に良く、私にとっては素晴らしいものでした。文字通り、1000分の1インチについて話しています。 」
「組み立てが終わったとき、多くの人は完成したと思いました」とシルバ氏は言います。その理由は、縫い目がしっかりしていることだけでなく、完全に組み立てられた部品と慎重に磨かれたパネルがうまく機能していたからでもあります。その周囲。しかし、お尻の継ぎ目は見えますが、液体水銀には継ぎ目はありません。さらに、彫刻は将来の世代のために構造的完全性を維持するために完全に溶接する必要があるとシルバ氏は述べた。
クラウド ゲートの完成は、2004 年秋のパークのグランドオープンまでに延期されなければならなかったので、オンファルスは GTAW の跡地となり、それが何ヶ月も放置された理由です。
「構造のいたるところに小さな茶色の点が見えましたが、これは TIG 溶接でした」とチェルニー氏は言いました。 「1月からまたテントを張り始めました。」
「このプロジェクトの次の製造上の大きな課題は、溶接収縮による形状精度の損失を発生させずに継ぎ目を溶接することでした」とシルバ氏は言います。
Czerny 氏によると、プラズマ溶接により、シートへのリスクを最小限に抑えながら、必要な強度と剛性が得られました。 98% のアルゴンと 2% のヘリウムの混合物が汚れを減らし、溶解を改善するのに最適です。
溶接工は、Thermal Arc® 電源と、PSI が設計および使用した特別なトラクターおよびトーチ アセンブリを使用したキーホール プラズマ溶接法を使用しました。
投稿日時: 2023 年 2 月 4 日