ホンダ史上最大かつ最も強力な SUV であるまったく新しい 2023 ホンダ パイロットは、頑丈な新しいスタイル、広々とした乗員および貨物スペース、クラスをリードするオフロード性能とスポーティなオンロード性能の組み合わせを備えた完璧なファミリー SUV です。 。まったく新しいパイロットホンダの最もオフロードSUVであるTrailSportは、週末の冒険家を人里離れたトラックから連れ出すように設計されており、高くなったオフロードチューニングサスペンション、全地形対応タイヤ、スチール製スキッドプレート、強化されたすべての機能を含むオフロード特有の機能を備えています。 -ホイールドライブ機能。第 4 世代パイロットは、スポーツ、EX-L、トレイルスポーツ、ツーリング、エリートの 5 つのトリム レベルで来月発売されます。
「ホンダ パイロットは、20 年間にわたって家族のお気に入りであり続けてきましたが、今回、より広くて洗練されたインテリア、クールで新しい頑丈な外観のスタイル、そしてそれを裏付ける大幅に改善されたオフロード性能によって、さらに改良されました。ママドゥ氏はこう語った、とアメリカのホンダ自動車ドライブ部門自動車販売担当副社長ディアロ氏は語った。 」
パイロットはオフロード仕様になり、そのオフロード性能は頑丈な新しいスタイルによって補完されています。大型の縦型グリルと張り出したフェンダー、幅広のトレッド、大型タイヤなど、力強い姿勢を強調した堅牢かつ魅力的なデザイン。新しい長くなったボンネットの下には、ホンダで最も強力な V6、285 馬力のまったく新しい 3.5 リッター ダブル オーバーヘッド カムシャフト (DOHC) エンジンが搭載されています。
パイロットのまったく新しいインテリアは、比類のない快適性、多機能シート、後部カーゴフロアの下に便利に収納できるアクセス可能で取り外し可能な 2 列目シートを備え、機敏な新しい車線の王様となっています。インテリアの柔軟性を補完するものとして、より快適な 3 列目を含むパイロット史上最大の乗員および荷室スペースがあり、パイロットはクラス最高の総乗員スペースと 3 列目シート後方のクラス最高の荷室容量を備えています。ヒュンダイの新しいキャビンは、長距離移動での疲労を軽減する新しい身体安定性フロントシートを備え、より快適になっています。洗練された素材、プレミアム仕上げ、必須の技術的特徴により、これまでに作られた中で最もプレミアムなパイロットとなっています。
標準のクラス最高の安全機能には、新しく改良された一連の Honda Sensing® 安全性および運転支援技術、次世代の助手席エアバッグ、改良されたフロント サイド エアバッグ、新しい運転席および助手席ニー エアバッグが含まれます。
頑丈な外観 全く新しい外観 カリフォルニアで設計され、オハイオで設計され、アラバマで製造された新しい第 4 世代パイロットは、クリーンな新しい外観と力強い姿勢でホンダのタフな新しい小型トラックの設計方向を継承しています。パイロットのまったく新しいスタイルは、大きな垂直グリル、しっかりとした水平ベルトライン、積極的にフレアしたフェンダーなどのオフロード性能にマッチし、タフで魅力的で冒険的なスタイルを与えています。 A ピラーを後方に移動し、ボンネットを長くすることで、ツール対アクスルの比率が長くなり、よりスポーティなプロファイルが実現します。
増加した全長 (3.4 インチ) は、力強い水平ベルトラインによって強調され、より長いホイールベースとより広いトレッドにより、より強力でアグレッシブな外観を与えています。スタイリッシュなボディ同色のルーフスポイラーと新しい LED テールライトにより、第 4 世代パイロットは後ろからもすぐに認識できます。
スポーツには、グロスブラックのトリムとグリル、クロームテールパイプトリム、標準のブラックルーフレール、フロントフォグランプ、20インチの7本スポーク、サメカラーホイールが装備されています。 EX-Lは、クロームトリムとグリル、そして機械加工された5スポーク18インチアロイホイールに輝きを加えます。
パイロット ツーリングと最上位のエリート モデルは、より高級なスタイルと、高光沢ブラックのグリルと B ピラー、デュアル クローム テールパイプ トリム、および独自の機械加工された 7 スポーク 20 インチ アロイ ホイールなどのプレミアムなエクステリア トリムを備えています。 。
Pilot は、Pilot の堅牢な新しいスタイルをさらに発展させたいユーザー向けの新しい HPD パッケージを含む、4 つのポストプロダクション オプション パッケージの新しいシリーズを初めて提供します。ホンダのアメリカのレーシング会社であるホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) と協力して作成され、ガンメタルのアルミ ホイール、フェンダー フレア、HPD デカールが含まれています。
モダンで広々としたインテリア パイロットの新しい現代的なインテリアは、クリーンな表面、洗練された素材、プレミアムなディテールを備えており、ホンダのデザインの方向性を活かして、これまでで最もプレミアムなホンダ SUV を生み出しています。ダッシュボードの上部がすっきりと整理され、フロントガラスの反射が軽減され、外部からの視認性が向上します。
また、パイロットはより快適で広々としており、クラス最高の乗員スペースと、後部座席の 2 列目と 3 列目の足元スペースが著しく広くなりました。身体を安定させる新しいフロントシートにより、長距離移動時の疲労を軽減します。 2列目足元スペースは2.4インチ拡大され、2列目シートは10度（+4度）リクライニングして快適性が向上しました。前方へのリーチが長くなったことで乗降性が向上し、3 列目の足元スペースが 0.6 インチ広くなり、より快適になりました。
8 オンデマンドの柔軟性により、パイロット ツーリングやエリートにさらなる多用途性が提供されます。 2列目では、クラス最高の汎用性の高い取り外し可能なミドルシートを自宅のガレージに置いたままにすることなく、後部トランクフロアの下に簡単に押し込むことができます。その後、家族が旅行中に座席が必要になった場合は、それを使用して、所有者にいつでも 3 つの異なる座席オプションを提供できます。
パイロットは、ツーリングとエリートに標準装備されている開閉式パノラマ サンルーフを備えたクラス唯一の 8 人乗りモデルでもあります。ヒーター付きシートは全シリーズに標準装備されています。 TrailSport と Elite にはヒーター付きステアリングホイールも装備されています。 EX-L と Touring にはソフトレザーの室内装飾が採用され、最上位モデルの Elite には独自の穴あきレザーインサートと通気性のあるフロントシートが採用されました。
2023 パイロットの貨物スペースは、モデル史上最大で、1 列目の後ろに 113.67 立方フィート、3 列目の後ろに 22.42 立方フィートの驚異的な荷物スペースがあります。拡張されたキャビン収納エリアには、フルサイズのタブレットを収納できる大きな片持ち梁式コンパートメント、助手席側のパイロット ダッシュボードのスマート シェルフ リターン、キャビン全体に 14 個の広々としたカップ ホルダーが含まれており、そのうち 8 個には 32 オンスのタブレットを収納できます。水のボトル。
スマート テクノロジー 直観的で使いやすいテクノロジーが、デジタル計器ディスプレイ、標準の Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性、および利用可能な場合は特大タッチスクリーンなど、最新の Pilot コックピットにインテリジェントに統合されています。
標準の 7 インチのデジタル インストルメント クラスターは、左側にフルデジタル タコメーター、右側に物理スピードメーターを備えています。ディスプレイには、Honda Sensing® 設定や車両情報など、ユーザーが選択できる機能も表示されます。エリート専用のカスタマイズ可能な 10.2 インチ デジタル インストルメント クラスターには、マルチビュー カメラ システムとカラー ヘッドアップ ディスプレイが装備されています。
新しい 7 インチのタッチスクリーン オーディオ システムがスポーツ トリムに標準装備されており、ボリュームと調整用の物理ノブと簡素化されたメニュー構造が備えられています。 Apple CarPlay®およびAndroid Auto™との互換性が標準です。スイッチの前面にある大きな多目的トレイには、2 台のスマートフォンを並べて置くことができ、2.5A USB-A ポートと 3.0A USB-C ポートの 2 つの標準照光式 USB ポートを備えています。 2列目の乗客には2.5A USB-A充電ポートが2つ標準装備されています。 EX-L、TrailSport、Touring、Elite は Qi 互換ワイヤレス充電を実現し、3 列目に 2 つの 2.5A USB-A 充電ポートを追加します。
TrailSport を含む他のすべてのトリム レベルは、9 インチの大型カラー タッチスクリーン、Apple CarPlay® および Android Auto™ ワイヤレス互換性、スムーズな操作のための高速プロセッサを備えています。パイロット ナビゲーション システムも、新しいグラフィックスと少数のメニューによって簡素化されました。運転中の使いやすさを考慮して、画面はダッシュボードの端からわずかに引っ込んで0.8インチの指置きが形成されており、ユーザーが選択するときに手を安定させることができます。
Touring モデルと Elite モデルには、新しいインテリアに合わせた 12 スピーカーの Bose プレミアム オーディオ システムが搭載されています。 Bose Centerpoint テクノロジー、SurroundStage デジタル信号処理、広々とした 15.7 リットルのサブウーファー キャビネットを備えたこの新しいシステムは、座席の位置に関係なく、すべての乗員が音楽の中心にいて、クリアなリスニング体験を実現します。
さらなるパワーと洗練 パイロットは、アラバマ州リンカーン工場で製造されたまったく新しい 24 バルブ DOHC 3.5 リッター V6 エンジンを搭載し、このクラスで最もスムーズで最もパワフルな SUV の 1 つです。これまでホンダ製で、285馬力と262ポンドフィートを発生しました。トルク (すべての SAE ネットワーク)。
全アルミニウム製 V6 エンジンは、独自のシリンダー ブロックと薄型シリンダー ヘッドを備え、ロールオーバー ボアが大きく、燃焼を改善するために 35 度の狭いバルブ角度を備えています。新しいDOHCシリンダーヘッドの薄型設計により、ロッカーアームと油圧ラッシュアジャスターのよりコンパクトな設計も可能になりました。ホンダのエンジニアはまた、個別のカムベアリングキャップを廃止し、代わりにバルブカバーに直接統合しました。これにより、シリンダーヘッドの全高が30mm低くなりました。新しいデザインでは、細部の量も削減されています。 Variable Cylinder Management™ (VCM™) は燃料効率を向上させ、排出ガスを削減します。
パイロット向けに特別に調整された、先進的で応答性の高い 10 速オートマチック トランスミッションによって、パフォーマンスがさらに強化されています。パドルは手動制御に標準装備されており、パイロット制御がさらに楽しくなります。
パイロットは、受賞歴のあるホンダの第 2 世代 i-VTM4™ トルクベクタリング全輪駆動システムも導入しています。 TrailSport と Elite に標準装備されている、新しくて強力な i-VTM4 システムは、より強力なリア ディファレンシャルを備えており、トルクを 40% 増加させ、応答性を 30% 向上させ、特に滑りやすい路面やオフロード路面で利用可能なトラクションを最適化します。エンジンのトルクの最大 70% を後軸に伝達し、トルクの 100% を左右の後輪に分配できます。
選択可能な 5 つの標準運転モードにより、さまざまな状況での運転体験が最適化されます。ノーマル、エコ、スノー、および新しいスポーツ モードとトラクション モードです。 TrailSport、EX-L (4WD)、Touring (4WD)、および Elite には、パイロットのオフロード能力を最適化する更新されたサンド モードと新しいトレイル モードもあります。
パイロットは最大 5,000 ポンドまで牽引できます。これは、多くの顧客の冒険の鍵となるほとんどのボート、キャンピングカー、または「おもちゃ」トレーラーにとっては十分以上です。
スポーティでありながら快適なパワーまったく新しいシャーシとパイロットの最も耐久性のあるボディワークにより、運転はさらにスポーティで楽しいものになります。非常に剛性の高いプラットフォームには、最初から真の TrailSport オフロード機能が組み込まれており、フロントの横剛性が 60% 向上し、フロントの横剛性が 30% 向上することで、乗り心地、ハンドリング、およびパイロット シリーズ全体の全体的な洗練も向上しています。リアの剛性。
ホンダの新しい小型トラックのアーキテクチャに基づいて、パイロットのホイールベースは 113.8 インチ (+2.8 インチ) に延長され、スムーズな乗り心地を実現し、トレッドは大幅に広くなりました (フロントは +1.1 から 1.2 インチ、+1.4 から 1.5 インチに増加)後方）。安定性。
再構成されたフロント マクファーソン ストラットとまったく新しいマルチリンク リア サスペンションにより、パイロットの運転はより自信に満ち、機敏で正確になり、同時に乗り心地も向上します。フロントの垂直剛性は 8% 増加し、リアの縦方向の剛性は 29% 増加し、全体のロール剛性は 12% 増加しました。
ステアリングレシオを再設計してより速い応答性を実現し、A ピラーの形状を最適化することで、街中ではよりきびきびとしたハンドリングと機敏性を実現し、曲がりくねった道路ではより楽しく、印象的な運転姿勢が強化されています。ステアリングの感触と安定性はクラス最高となり、より剛性の高い新しいステアリング コラムとより剛性の高いトーション バーによりライダーのインタラクションが向上します。
大型のフロント ブレーキ ディスク (12.6 インチから 13.8 インチ) と大型のキャリパーも、パイロットの制動力を向上させます。全体的なペダルストロークの短縮と熱安定性の向上により、あらゆる運転状況や条件、特に緊急事態、濡れた道路や雪の多い道路、オフロードでのライダーの自信が高まります。
今年初めに 2023 HR-V と 2023 CR-V でデビューしたホンダ初の降下制御システムは、現在すべてのパイロットに標準装備されています。このシステムはオフロード性能を向上させ、7% 以上の急で滑りやすい坂道でも優れた制御を提供し、ドライバーは時速 2 ～ 12 マイルの範囲で速度を選択できます。
追加のスプレーフォーム防音材、フェンダーライナー、厚いカーペット、その他の消音技術により、風、道路、トランスミッションの騒音が低減され、より快適な運転体験が実現します。
より強力な構造と、新しいオフロード トルク ロジックや新しい TrailWatch カメラ システムなどの独自のオフロード装備を備えた新しい Pilot TrailSport は、困難な地形にも挑戦できる真のオフロード車です。米国 ユタ州モアブの赤い崖、カリフォルニア州グラミスの深い砂浜から、ケンタッキー州やノースカロライナ州の山々の険しい未舗装のトレイルまで、テストが行われてきました。
TrailSport 限定の新しいディフューズ スカイ ブルー カラーは、その頑丈なデザインと冒険心を際立たせます。内部では、TrailSport は、ユニークなオレンジのコントラストステッチやヘッドレストの TrailSport ロゴの刺繍など、頑丈なディテールで際立っています。 TrailSport 独自のデザインの標準的な全天候型フロア マットは、カーペットを雪、泥、破片から保護することで機能性と耐久性を高めます。新しいスライド式パノラミックサンルーフが標準装備されています。
新しい Pilot TrailSport は、頑丈な構造とクラス最高のオフロード性能を兼ね備えています。 TrailSport は、オフロード用に調整されたサスペンションを備えた唯一のパイロットです (車高を上げ、アプローチ、出口、コーナリング角度を高めるための 1 インチのリフトが含まれます)。関節運動とオフロードでの快適性のために最適化された独自のアンチロールバー。スプリングレートとダンパーバルブ調整も TrailSport に特有のものです。
パイロット トレイルスポーツは、オフロードでのトラクションを向上させる全地形対応タイヤと、オフロードでの損傷から足回りを保護する強力なスキッド プレートを備えた初のホンダ SUV でもあります。標準の TrailSportContinental TerrainContact AT (265/60R18) タイヤは、砂、泥、岩、雪に最適でありながら、静かで快適な走行を実現します。耐久性に優れたユニークな 18 インチ ホイールには、オフロードでの損傷からホイールを保護する一体型スポークが備わっており、厚い外側フランジには TrailSport のロゴがエンボス加工されています。
Honda Powersports のエンジニアと協力して開発された、Pilot TrailSport のオイルパン、トランスミッション、燃料タンクを保護する厚い鋼製スキッド プレートは、岩にぶつかったときに車の全重量を支えることができます。 Pilot TrailSport (GVWR) の 2 倍の車両総重量を備えたスタウト リカバリ ポイントは、フルサイズの TrailSport スペア タイヤの後ろにあるフロント スキッド プレートとトレーラー ヒッチにきちんと統合されています。
トレイル モードでは、TrailSport 独自のオフロード トルク ロジックが、利用可能なトラクションに基づいたトルク ベクタリングを使用して i-VTM4 全輪駆動システムからのエンジン トルクの配分を管理し、同時にフロント ブレーキのみを使用してブレーキ ベクタリングを適用し、ホイール スピンとホイール スピンを軽減します。トラクションを維持しながら。
また、トレイル トルク ロジックは、V 溝のある困難なオフロード トラックを登るなどの特定の状況でリア アクスルに送られるパワーの量も制御します。これにより、タイヤと地面の接触が一時的に最大 75% 失われる可能性があります。利用可能なパワーは、最もグリップ力の高い 1 本のタイヤに集中します。より優れたトラクション コントロールとよりスムーズな前進のために、潜在的なトルクの残り 25% が非クラッチ ホイールに振り向けられ、タイヤが地面に着くとすぐにトラクションを提供します。
新しい TrailWatch カメラ システムは、4 つの外部カメラと 4 つのカメラ ビューを使用して、ドライバーが坂道や、ブラインド ピーク、深いわだち、トレイル エッジなど、自然な視線を超えた障害物の近くをナビゲートできるようにします。フロントビューカメラは、トレイルモードで 25 km/h 未満の速度で走行すると自動的にオンになり、25 km/h を超える速度でオフになります。他の同様のセキュリティ カメラ システムとは異なり、ドライバー サポートを強化するため、TrailWatch は車速が 12 マイルを下回ると自動的に再起動します。
性能目標とオフロード性能を定量化するために、ホンダのエンジニアはオフロードテストのパイオニアであるネバダ自動車試験センター（NATC）と提携して、新しい独自のオフロード能力評価システムを開発しました。
クラス最高の機能とセキュリティ機能。第 4 世代パイロットは、Honda の Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) アーキテクチャの最新バージョン、世界初のエアバッグ技術、拡張スイートなど、業界をリードするアクティブおよびパッシブ安全技術により、オフロードの安全性とパフォーマンスで業界をリードします。安全技術と運転支援技術の開発。ホンダセンシング®。
ACE™ は、フロント サブフレームとサイド フレームに最適化され統合された新しい構造を備えており、車両の小さな衝突に対するパイロットの適合性が向上し、傾斜した正面衝突における乗員保護が向上します。現在のトップ セーフティ ピック + 評価と 5 つ星の NHTSA 評価を取得したパイロットは、道路安全保険協会 (IIHS) の新しい側面衝突安全評価 (SICE) 2.0 および将来予想される基準を満たすように設計されています。
パイロットには 8 つの標準エアバッグが装備されており、その中には頭部をサポートし、傾き接触を最小限に抑えながら回転を最小限に抑えるように設計された 2 つの外側チャンバーを備えた 3 チャンバー設計を特徴とする次世代の助手席側フロント エアバッグが含まれます。正面衝突によるもの。フロントニーエアバッグも標準装備。
また、パイロットには、より広い 90 度の視野を備えた新しいカメラと 120 度の視野を備えた広角レーダーによってサポートされる、Honda Sensing® 安全性および運転支援技術の更新されたスイートも搭載されています。この広角により、車両、自転車、歩行者などの物体の属性や、白線、縁石や道路標識などの道路境界の認識能力が向上し、衝突回避の効果が高まります。
死角情報 (BSI) が拡張され、レーダー範囲は 82 フィートになりました。交通渋滞アシスト (TJA) と交通標識認識 (TSR) も標準装備されています。低速トラッキングおよび車線維持支援 (LKAS) を備えたアダプティブ クルーズ コントロール (ACC) は、より自然な応答を提供するように更新されました。
標準装備の後部シートベルトリマインダーと後部座席リマインダーシステムもパイロットに新たに搭載されました。後者は、車から降りるときに後部座席に子供、ペット、その他の貴重品がないか確認するようドライバーに通知します。
パイロット生産 まったく新しい第 4 世代の Pilot および Pilot TrailSport モデルは、引き続き米国のみ、アラバマ州リンカーン車両工場のみで製造され、顧客中心の製品を構築するホンダの 40 年間の伝統を継承します。 2006 年以来、ホンダは米国で 200 万台以上のパイロット車を生産してきました。
ホンダについて ホンダは、1,000 を超える米国の独立系ホンダディーラーを通じて、クリーンで安全、楽しくコネクテッドカーのフルラインを提供しています。 2021年EPA自動車トレンド報告書によると、ホンダは米国の主要自動車メーカーの中で平均燃費が最も高く、CO2排出量が最も少ない。ホンダの受賞歴のあるラインナップには、シビックおよびアコードモデルに加え、HR-V、CR-V、パスポートおよびパイロット SUV、リッジラインピックアップ、オデッセイミニバンが含まれます。ホンダの電気自動車のラインナップには、アコード ハイブリッド、CR-V ハイブリッド、そして将来的にはシビック ハイブリッドが含まれます。ホンダ初の量産バッテリー電気自動車「プロローグSUV」が2024年にラインナップに加わる。
投稿日時: 2022 年 12 月 22 日