ティム・スティーブンスは、90年代半ばに在学中にプロとして執筆を開始し、ビジネスプロセス管理からビデオゲーム開発に至るまでのトピックをカバーしてきました。現在、彼はテクノロジーと自動車の分野で興味深い話と興味深い会話を追求しています。
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Fシリーズは地球上で根強い人気のある車です。昨年、フォードはサプライチェーンの問題や世界中で起こっているすべての問題にもかかわらず725,000台以上の車を販売しました。その事実-トラックの成功はフォードの収益に絶対的な影響を及ぼします-昨年5月に発表された電動F-150の製造は、さらに重要になります。F-150ライトニングは、真のマスマーケットのゲームチェンジャーになる可能性があります。1年も経たないうちに、F-150ライトニングが登場します。完全な生産、そしてそれは本当にゲームチェンジャーです。
フォードは私をテキサス州サンアントニオに招待して、その電気F-150を運転しました。これは、同社がLightningで強化したいと考えていることをサポートするのに適した場所です。具体的には、全電気式で、98キロワット時または131キロワット時のバッテリーパックを搭載し、230〜320マイルの航続距離を提供します.2つのバッテリーパックのうち小さい方を使用すると、452馬力が表示されます。レンジエクステンダーパッケージにアップグレードすると、580 hpが表示されます。使用するバッテリーに関係なく、4つのホイールすべてに775ポンドフィートのトルクが期待されます。
その観点からすると、これはF-150ラプター以外の何よりも馬力が高く、F-150がこれまでに作ったトルクよりも高いトルクです。実際、Fの6.7リッターパワーストロークディーゼルエンジンにステップアップする必要があります。 -ライトニングよりも多くのトルクを得るために250ですが、EVは100以上の馬力を提供します。言うまでもなく、二酸化炭素排出量は大幅に少なくなります。
これらの数値は重要ですが、より重要なのはそれらを使って何ができるかです。ここで、F-150ライトニングは、内燃エンジンの兄弟に比べて少し複雑です。ライトニングの最大牽引能力は10,000ポンドで、最大積載量はこれらの数字は、3.3リッターV6 F-150の8,200ポンドと1,985ポンドの定格よりも大幅に高いですが、3.5リッターのEcoBoostF-150の14,000ポンドと3,250ポンドからはほど遠いです。 2.7リッターのEcoBoostF-150構成で、10,000ポンドの牽引と2,480ポンドの牽引を備えています。
言い換えれば、それは多かれ少なかれF-150の能力の真ん中にあります。この能力をテストするために、フォードはうらやましい合板の積み重ねから水とワインを積んだユーティリティトレーラーに至るまで、多くのけん引と運搬の経験を提供します。そのトレーラーと貨物の合計重量は9,500ポンドで、最大定格をわずか500ポンド下回っていますが、それでも、トラックはスムーズに加速し、十分にきれいにブレーキをかけているので、登る大きな丘がなくても、間違いなくトラックは問題なくそれらに取り組みます。
そうは言っても、トラックがそのような負担でいくつの山をカバーできるかという疑問が残ります。牽引時の範囲は、F-150ライトニングを取り巻く大きな疑問の1つです。15マイルの短いドラッグテストループしか使用できませんでした。当時は低速のテストループだったので、自信を持って数値を出すことはできません。しかし、さまざまなトレーラートラックで、私が見た推定範囲は通常150マイルの範囲です。これは最大範囲の約半分です。私自身のテストサイクルでは、通常、kWhあたり1.2マイルの消費率が見られます。これも、拡張に伴うEPAの推定320マイルの範囲から約160マイルの範囲を指します。パック。
さて、距離が50％減少するのは極端に思えるかもしれませんが、それは多かれ少なかれ、通常のトラックでけん引するときに予想される消費量の増加と一致しています。違いは、もちろん、充電する代わりに速く充電できることです。正式な結論を出す前に、より徹底的なけん引テストを行いたいと思いますが、F-150ライトニングは短距離のけん引に最適のようです。それでも、長距離の場合はガス式のリグを使用することをお勧めします。
さて、貨物の観点からは、F-150ライトニングは最も強力なFシリーズトラックではないかもしれませんが、私はまだ始めたばかりです。このトラックは、地球上の他のトラックでは達成できない多くの新機能をもたらします。たとえば、 、耐候性トランクに最大400ポンドの貨物を運ぶことができます（雨の中でコンクリートの5袋を家に持ち帰る必要がありますか？防水シートは家に置いておきます）。ただし、F-150ライトニングの特徴的なトリックは車両からロード機能。V2Lを使用すると、トラックを使用して、家全体にさえも電力を供給できます。フォードによれば、拡張範囲のバッテリーは、平均的な家に3日間電力を供給するのに十分であり、専門家にとっては、これ以上高価ではないということです。現場で賑やかな発電機のレンタル。
それだけでは不十分な場合、トラックの双方向充電機能は、家をグリッドから外し、夜間に充電し、料金が最も高い日中に家をユーティリティシステムから切断する可能性があるほどスマートです。これはのみ適用されます。メーター制の場所に住んでいる場合でも、住んでいる場合は、光熱費を大幅に節約できます。
つまり、ライトニングは非常にバランスの取れたスキルを備えたトラックですが、それでも運転の感触には疑問が残ります。答えは、非常に優れているということです。確かに、時速0〜60マイルで高速です。 4秒の範囲。これはマスタングGTよりもわずか数十分の速度です。オフロードでも可能です。瞬時のトルクとスムーズなスロットルレスポンスにより、岩の上を簡単に移動できます。また、両端にデフロックが付いているため、反対側の車輪が空中に浮かんでいる場合でも、トラックは問題なく前進できます。
乗り心地は素晴らしく、滑らかで順応性があり、長旅でやりたいと思うようなことです。はい、電気自動車だと思いますが、ロードトリップには向いていないと思われるかもしれませんが、320走行距離は約4〜5時間です。適切な充電器を使用すると、Lightningは40分強で80％の充電を回復できます。150キロワットの充電速度は、ポルシェタイカンですが、サドルで5時間後の40分間の休憩は、私にはそれほど悪いことではありません。さらに、トラックのナビゲーションシステムは、そこと充電の休憩を案内するのに十分スマートです。
乗り心地について不満があるとすれば、それはボディコントロールが悪いことです。トラックは準拠していますが、フローティングでもあります。構成によっては、6,500ポンドのトラックであるため、世界の終わりではありません。つまり、それはあなたが隅に押し込みたいようなものではありません。
それは本当に私の唯一の不満です。F-150ライトニングはすべてのマーカーを打ちます。それはあなたがトラックに求めることができるすべてを行い、同時にたくさんのエキサイティングな新機能を含みます。それはこのようなユーティリティビークルがあなたの生活にどのように適合するかを革命的にします。そして、おそらくもっと重要なのは、あなたのビジネスです。私は、ライトニングがゲームを変える可能性があると1年間言ってきました。今、私は自信を持ってゲームが変わったと言うことができます。
編集者注：このストーリーに関連する旅費は、自動車業界で一般的なメーカーが負担します。CNETスタッフの判断と意見は私たち自身のものであり、有料の編集コンテンツは受け付けていません。
投稿時間：5月-18-2022