カリフォルニアデルタの曲がりくねった水路に出航

北カリフォルニアの1,250平方マイルの水と農地のシステムは、ウォータースポーツ愛好家にとって4シーズンの目的地であり、多くの河岸コミュニティがあります。
風は20ノットで、サクラメント川を下って西に寄りかかったとき、暖かい風が帆を吹いていました。シャーマン島を通り過ぎて、船体を飛び越えて平和の標識を投げたカイトサーファーとウィンドサーファーのグループをゆっくりと通り過ぎました。モンテスマはのんびりと西に転がり、だらしない風車の群れが散らばっています。一方、東に傾斜した葦は、ツバメの群れと一致して上昇し、震えています。
デッカー島のサウスベンド周辺を東に向かって、錆びたはしけの残骸、茂みで覆われた傾斜したデッキを通り過ぎ、広大な樫の木の近くに錨を下ろしました。太陽が沈み、牛の群れが水の中を曲がりくねって見つめていました。私たちが泳ぐために船首から飛び降りたとき、私たちの方向に不審に思った。
それは2021年5月で、夫のアレックスと私は、10年前に兄と一緒に購入した1979年の32フィートのヴァリアントヨットであるソルトブレイカーに乗っていました。太陽を浴びる—サンフランシスコの西にある私たちの家での霧の夏の数ヶ月の間に珍しい–サクラメント-サンホアキンデルタの奇妙で曲がりくねった水路を探索してください。ここ数ヶ月でこの地域に行きました。
ご存知のとおり、デルタはサクラメント川とサンジョアキン川の合流点を中心とした複雑で広大な1,250平方マイルの水と農地のシステムです。元々は、多くの鳥や魚が生息し、先住民が移動できる広大な湿地帯です。カリフォルニアのほとんどのものと同様に、デルタは劇的に変化しました.1850年のエバーグレイズ法、ゴールドラッシュ、およびカリフォルニアの人口増加に対応して、19世紀半ばに始まり、沼地は浚渫され、乾燥され、耕されて豊かなものが明らかになりました泥炭;米国でこれまでに行われた最大の埋め立てプロジェクトの1つで、水は堤防によって塞がれました。
多数の狭く曲がりくねった水路（河口から沼地を流れる毛細血管の血のクモの巣）は、サンフランシスコ、サクラメント、ストックトンのトランジットハブにより良いサービスを提供するために直線で彫刻されています。川自体は、シエラネバダでの採掘によって作成された破片から掘削されました。 、海運チャネルを作成し、新しく強化された銀行に町が芽生え始めました.1世紀半後、私たちがこれらの水路をナビゲートするとき、私たちは風景の完全な不可能性を避けてきました。私たちのボートでは、私たちはできませんでした河口を変える堤防のおかげで、これは私たちが水面下数十フィートの土地を見下ろすのに十分な頻度で起こります。
元の形では完全に認識できないデルタは、土地と水の間の緊密に絡み合った相互作用のままです。緑、青、金の吹きさらしの世界、風景は、橋で接続された農地と川沿いの町を曲がりくねった水路のネットワークを備えた狭い沼地によって支配されています多くの場合、ある場所から別の場所への最も直接的な経路は水上です。750以上の在来種が生息するデルタは、太平洋移動ルートで最大の渡り鳥の停留所であり、アスパラガス、ナシ、アーモンドが生息する主要な農業の中心地です。 、ワイン用ブドウと家畜はすべてその肥沃な土壌の恩恵を受けています。また、ウィンドスポーツ、ボート、釣りの4シーズンの目的地であり、サンフランシスコからわずか1時間であるにもかかわらず、ベイエリアのようなものではないコミュニティの本拠地でもあります。 。
カリフォルニア州の水は長い間懸念されてきましたが、気温が上昇し干ばつが悪化するにつれてますます物議を醸すようになりました。州の省によると、デルタは州の主要な水源の約3分の2であり、シエラレオーネからの淡水によって供給されています。しかし、デルタはサンフランシスコ湾の旱魃システムの影響も受けており、将来の積雪量の減少と海面上昇に対処する必要があります。どちらも、システムの淡水組成を混乱させ、極端なリスクを高める可能性があります。洪水：生息地の喪失、水質の変化、上流のダムからの流れの状態の組み合わせも、ほぼ絶滅したデルタスイートフィッシュなどの在来種に影響を及ぼしました。
年月が経ち、水位が上がるにつれ、堤防によって刻まれた景観はますます脆弱な位置になりました。堤防はより高く建設されました。多くの人工島は、堤防のサイズの増加と上層土の損失により、現在、水位から25フィート下にあります。 。システムが洪水、一般的な劣化、地震のリスクの増大に直面しているため、堤防インフラストラクチャ自体を更新する必要があります。
これらの問題を管理し、カリフォルニアの水需要を維持するための最近の提案には、州の他の地域に直接淡水をより効率的に汲み上げるためのデルタデリバリープロジェクトと呼ばれるトンネルの建設が含まれます。このプロジェクトは水資源局の管轄下にあります。 '州水プログラム。これは、地方自治体や連邦政府を含む、この地域で水利権を持つ多くの団体の1つにすぎません。
運搬プロジェクトは現在環境レビューを受けていますが、地域の未来と州の水の未来のバランスが崩れているため、200もの利害関係者が関与し、発言権を持っています（私が通りかかった地元企業のほとんどはこの地域は政府に「トンネルを止めてデルタを救う」ように訴えていることが示されました）これらの環境非営利団体、工業農業会社、地域コミュニティ、その他のグループは、彼らが値するデルタを救うために声を上げています：水源、保護されたデルタスチュワードシップカウンシルは、これらの競合する利益のニーズを考慮した長期的な管理計画を策定するために設計された国家機関です。
委員会のアシスタントプランニングディレクターであるハリエットロスは、次のように述べています。
デルタレビューについては議論の余地はありません：それは誰にとっても隠された宝石です。私たちは最初の週を川や泥を下って航海し、橋を渡り、サンジョアキン川の向かい風で前後に航海し、ディンギーをムーア川のボートに引っ張って過ごしました冷たいビールとハンバーガー、そしてコス海賊の隠れ家でガソリンスタンドがボートドックに結び付けられており、何百ものエグレットとクレーンが近くの木の枝に点在しています。
ストックトンに出入りする巨大な超高層ビルサイズの石油タンカーとともに、ジェットスキーやスピードボート（多くの場合、テールウォーターや塊茎を追跡する）がよく見られます。チューレの葦によって部分的に隠されていると、陸地を滑空しているように見えます。
これは、私たちやソルトブレイカーがこれまでに行った航海とは異なります。海を渡るとき、船は波打つ波のために常に逆方向に動く傾向があります。サンフランシスコ湾での航海は、かなりの量の塩水噴霧と風と白い波を提供します。水はほぼ平らで、暖かい空気は途切れ途切れで、空気はピートの豊かで素朴な香りがします。周りの唯一のヨットからはほど遠いですが、強力な船外機を備えたジェットスキーやスピードボートよりも数が多く、狭い通路を航行しています。風で動かされるキールボートの浅瀬を避けながら強い流れがあり、簡単ではありません。
セカンドショットから数週間後の5月、「デルタ」の2番目の意味を心配する必要はなく、陸上で探索する機会が得られたことを嬉しく思います。ボートを停泊させて、リオビスタやイーストンからデルタの町を訪れました。サウスセントラルからウォルナットグローブ、ノースのロックまで、歴史的なメインストリート、ネオンで装飾されたバーなどのおかげで、タイムトラベルに勝るものはありません。ある日、1960年代のサンダーバードの艦隊が曲がりくねった堤防をクルーズしました。
「私はいつもクライアントに、アイルトンはサンフランシスコから70年70マイル離れていることを伝えています」と元中国のカジノであるアイルトンのクラフトビールバーMei WahBeerRoomのオーナーであるIvaWaltonは言いました。
デルタのコミュニティは長い間多様であり、ポルトガル、スペイン、アジアの背景を持つ人々が最初にゴールドラッシュによって、後に農業によってこの地域に引き寄せられました。ロックの小さな町には、20世紀初頭の木造の建物が今も残っています。少し傾けると、1934年にオープンしたビストロAl the Wops（実際の名前-Al's Placeとも呼ばれます）があり、天井にドル札が付いたビールを飲み、バーには革張りのサイクリストがいます。 、デルタの長年の居住者であり、かつてのアンティークショップがヴィンテージソーダに変わったLockeport Grill＆FountainのオーナーであるMartha Eschから歴史のレッスンを受けました。その上には、6つの部屋があります。
その他の楽しみには、ウォルナットグローブのトニープラザでの冷えたマティーニやウィンピーピアのバーでの朝食サンドイッチがあります。パンデミックがデルタの観光を後押ししたように見えるので、地元の風景を楽しんでいるのは私たちだけではありません。興味深いことに、一部のツアーオペレーターはビジネスの増加に気づいており、VisitCADelta.comの旅行サイトへの訪問者は2021年の第1四半期と第2四半期の間に100％以上増加しています（サイトは2020年から50％増加しています）。DeltaConservationのエグゼクティブディレクターであるEric Wink評議会：空気の流れが主な考慮事項である場合、一定のデルタ風は害を及ぼしません。
シャーマン島に本拠を置くウィンドサーフィンおよびカイトサーフィン機器のレンタルおよび販売会社であるDeltaWindsportsのゼネラルマネージャーであるMeredithRobert氏は、パンデミックの最盛期でもビジネスは活況を呈していると語った。
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「シャーマンアイランド郡立公園の規制のため、しばらくの間クラスを提供できなかったのはイライラしました。500ドルのボードを20枚売っても、私たちは本当に満足できませんでした」と彼女は言いました。
私たちが訪れたほとんどの会場では、屋内と屋外の両方で、マスクがほとんどなく、5月と6月にひどい刺激のように感じました.7月に戻ったとき、カリフォルニアのコロナウイルスの症例が増加していて、より複雑に感じましたウィンピーズでブラッディマリーをすすったとき、別の常連客がパイントグラスにスコッチとソーダを注文したときにマスクの注文の可能性を非難しました.8月にメイワのウォルトンさんに彼女のビジネスについて話したとき、彼女は躊躇しませんでした彼女のアンチロックダウン、アンチワクチンの視点を共有してください（メイファには屋外ビアガーデンがあることは注目に値します）。
過去1年半の不確実性の後、唯一の保証は物事が変化し続けることです。したがって、パンデミック、旅行、そしてそうです、デルタに関しては、おそらく前進するための最良の方法は、動く目標を持つことです。デルタは、その美しさ、性格、そしてカリフォルニアの利益にとって非常に重要であるという点でユニークな場所ですが、西部の多くのものと同様に、気候変動の脅威が高まるにつれて人々が選択しなければならない選択の鐘でもあります。海面上昇、破壊的な熱帯暴風雨、気温の上昇という形で、カリフォルニアの他の場所と同様に、デルタは壊滅的な火災と空気の質の悪さからますます危険にさらされています。
カリフォルニア大学デービス校野生生物・魚・保護生物学部の名誉教授であるピーター・モイル博士は、何十年にもわたってデルタを研究してきました。元のデルタに最も似ています」。彼は、前進する道が何であれ、大きな変化が避けられないことは間違いありません。
「デルタは、150年前、さらには50年前とは大きく異なるシステムです。「それは絶えず変化している」と彼は言った。「私たちは今一時的な状況にあり、人々は彼らが本当にシステムをどのように見せたいかを理解する必要があります。」
現状を可能な限り維持する試みから、開いた水路や沼地の生態学的な埋め立てまで、それがどのように見えるかについての可能性は無限です。誰もがデルタを救いたいと思っていますが、デルタのどのバージョンを救う価値がありますか？デルタ航空は最高のサービスを提供しますか？
デルタに入るのは風下の夢です。海に出るのは逆風です。夏には、ティッチェル島のフクロウハーバーマリーナでボートを借りました（モイル博士によると、今後数十年は水中にいる可能性があります）。週末の水上での7月の暑い金曜日の夜、太陽が沈み、風が吹き、空はオレンジ色でした。その日の気温は110度で、翌日はもっと暑くなります。ボートのソーラーパネルの下に建てられて危険にさらされていた巣の近くにイライラするツバメのペアを見ました。鳥は最善の方法について議論します。
「巣を作るのはなんて危険な場所だろう」と私たちは考え、彼らの家の選択が疑わしいにもかかわらず、彼らが出航する前に彼らの卵が孵化する可能性について話し合った。
数週間後に戻ったとき、気温が下がり、巣が空になり、ツバメがいなくなりました。私たちは、浅瀬や海草を避けて、侵入性のホテイアオイに囲まれた長い間放置されていた半残骸を通り過ぎて、狭い通路から慎重に出航しました。そして私たちもそうしました。
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