マイケル・デブラシオ氏は当初の計画より4か月遅れでロング・ブランチのカフナ・バーガーの建設を完了した。彼は秋の見通しを見て、顧客のためにさらに遅れが生じることを覚悟した。
窓の価格が上昇しています。ガラス窓とアルミフレームの価格が上昇しています。天井瓦、屋根材、外壁の価格が軒並み上昇しています。彼が最初にそのアイテムを見つけることができたとします。
「私の毎日の仕事は、価格を決める前に買いたいものを見つけることだと思っています」と、オーシャンタウンの Structural Concepts Inc. とベルマーの DeBo Construction のプロジェクト マネージャーである DeBlasio 氏は言いました。」 。これはクレイジーだ。」
沿岸地域の建設会社や小売業者は資材不足に直面しており、高い価格を支払ったり、新たなサプライヤーを探したり、顧客に辛抱強く待ってもらうことを余儀なくされている。
この競争は、繁栄しているはずの業界に頭痛の種をもたらしている。企業や住宅購入者は経済を刺激するために記録的な低金利を利用している。
しかし需要がサプライチェーンに負担をかけており、サプライチェーンはパンデミック初期にほぼ閉鎖されていた後、再開しようとしている。
ニューアーク・ラトガース・スクール・オブ・ビジネスのサプライチェーン・マネジメント教授ルディ・ロイシュナー氏は、「これはただ一つのことではない」と語る。
同氏は、「最終的に小売店や請負業者に納品される製品について考えてみると、その製品はそこに届くまでに複数の変更を経る必要がある。」と述べた。 「プロセスのどの時点でも遅延が発生する可能性があります。あるいは、どこかで行き詰まっている可能性もあります。そして、これらすべての小さなことが積み重なり、さらに大きな遅延や中断などが発生します。」
Sebastian Vaccaro はアズベリー パークの金物店を 38 年間経営しており、約 60,000 点の商品を取り揃えています。
同氏は、パンデミック以前はサプライヤーが注文の98％に対応できていたが、現在は約60％となっており、さらに2社のサプライヤーを追加して、必要な製品を見つけようとしていると述べた。
時々、彼は不運に見舞われることがあります。 Swiffer ウェット ジェットは 4 か月間在庫切れになっています。それ以外の場合は、プレミアムを支払ってそのコストを顧客に転嫁しなければなりません。
「今年の初め以来、PVC パイプの数は 2 倍以上になっています。」と Vaccaro 氏は言いました。「これは配管工が使用しているものです。」実は、塩ビ管をご注文いただく場合、時期によっては購入数に制限がございます。私はサプライヤーを知っていますが、一度に 10 個しか購入できませんが、私は通常 50 個購入します。 」
建設資材の中断は、サプライチェーンの専門家が「ブルウィップ効果」と呼ぶものに対する最新のショックである。ブルウィップ効果は、需要と供給のバランスが崩れたときに発生し、生産ラインの末端にショックを引き起こす。
これは、2020年春にパンデミックが発生し、トイレットペーパー、消毒剤、個人用保護具の不足を引き起こしたときに現れました。これらのプロジェクトは自らを修正しましたが、自動車の製造に使用される半導体チップからサーフボードの製造に使用される材料に至るまで、他の欠陥も明らかになりました。
ミネアポリス連銀のデータによると、毎月8万品目の価格を測定する消費者物価指数は今年4.8％上昇すると予想されており、これはインフレ率が2019年に5.4％上昇して以来最大の上昇率となる。 1990年。
一部の品目は他の品目より高価です。PVC パイプは 2020 年 8 月から 2021 年 8 月にかけて 78% 上昇しました。テレビは13.3％増加した。米国労働統計局のデータによると、リビングルーム、キッチン、ダイニングルームの家具は 12% 増加しました。
ニューブランズウィック州マジャール銀行の頭取兼最高経営責任者（CEO）のジョン・フィッツジェラルド氏は、「我が国の業界のほぼすべてが供給問題を抱えている」と述べた。
建築業者は特に困難な時期にあり、撤退前には木材の高騰などいくつかのプロジェクトが見られましたが、他のプロジェクトは引き続き上昇しました。
『Quick Fulfillment: Changing the Retail Industry's Machines』の著者であるサンチョイ・ダス氏は、材料が複雑になり、輸送距離が長くなればなるほど、サプライチェーンが問題に陥る可能性が高くなると述べた。
例えば、主に米国で製造される木材、鉄鋼、コンクリートなどの基礎資材の価格は、今年初めに高騰した後、下落している。しかし、屋根材、断熱材、塩ビ管などの製品は、米国に依存していると述べた。原材料が海外からの為、遅れが生じます。
ダス氏は、同時に、アジアやメキシコから出荷される電化製品などの組み立て製品が入荷待ちに直面しており、オペレーターも顧客のニーズに応えるために組み立て製品を増やすよう懸命に取り組んでいると述べた。
そしてそれらはすべて、トラック運転手の慢性的な不足や、昨年2月のテキサス州の化学工場の閉鎖など、ますます深刻化する天候の影響を受けている。
ニューアーク・ニュージャージー工科大学のダス教授は、「パンデミックが始まったとき、これらの情報源の多くは閉鎖され、少量モードに入ったが、慎重に戻ってきていた」と述べた。 「しばらくの間、船会社の出荷はほぼゼロでしたが、今では突然ブームの最中にあります。船の数は決まっています。一夜にして船を建造することはできません。」
建築業者は適応しようとしている。最高会計責任者のブラッド・オコナー氏は、オールド・ブリッジに本拠を置くホブナニアン・エンタープライズ社は、予定通りに完成できるようにするため、開発で販売する住宅の数を減らしたと述べた。
同氏は、価格は上昇しているが、住宅市場は顧客が喜んで支払うほど十分に強いと述べた。
オコナー氏は、「これは、すべてのロットを販売すれば、週に 6 ～ 8 個販売できる可能性があることを意味します。」と述べました。適切なスケジュールに基づいて構築します。私たちは着工できない家をたくさん売りたくありません。」
米国労働統計局のデータによると、サプライチェーンの専門家らは、木材価格の下落により、他の製品に対するインフレ圧力は一時的なものになるだろうと述べている。 5月以来、木材価格は49％下落した。
しかし、それはまだ完了していません。ダス氏は、メーカーは生産を増やすことを望んでおらず、サプライチェーンが問題を解決した場合にのみ供給過剰状態になるだろうと述べました。
同氏は「（値上げが）永続的というわけではないが、来年前半に入るまでには時間がかかるかもしれない」と述べた。
マイケル・デブラシオ氏は、パンデミックの初期に価格上昇を吸収するという教訓を学んだと述べ、そこでガソリン価格上昇時に運送会社が値上げするガソリン特別付加運賃を彷彿とさせる「流行条項」を契約に盛り込み始めたという。
プロジェクトの開始後に価格が急激に上昇した場合、この条項により、その高いコストを顧客に転嫁することが認められています。
デブラシオ氏は今週、「いいえ、何も改善していない」と語った。「そして、現在の状況は実際には半年前よりも時間がかかっていると思う」
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
投稿時刻: 2022 年 1 月 7 日